Vator 17R

Bloggat

Renovera en Vator 17R

Jag har blivit med båt! En gammal Vator 17R från 1978 med en Mariner 90 hk från 1998. Men det är lite att greja med innan den blir redo att sjösättas. Läs om projektet här!

Vator 17R

Vator 17R från 1978

En båt från 1978 har varit med om en del strapatser, speciellt denna som fått ny motor hela 3 gånger. Så den har fått jobba hårt nere i Torekov ut till Hallands Väderö. Men nu är den min och det kommer bli kul att få den iordning. Om sjösättningen är målet så är resan dit halva nöjet. För det är lite att greja med innan allt fungerar som det ska.

  1. Motorn (en 90hk Mariner från 1998) går enligt tidigare ägaren bara på 2 av 3 cylindrar
  2. Motortilten fungerar bara åt ett håll (uppåt)
  3. Styrningen fungerar inte. Ratten går inte att rubba
  4. Bränsletillförseln ser inte helt frisk ut – rostigt bränslefilter och spruckna slangar
  5. Batteri saknas och elen är en enda härv med avklippta kablar och urkopplade lanternor
  6. Allmäna skavanker på gelcoaten. Skrapmärken så glasfibern syns i framförallt fören och på ett antal andra ställen
  7. Allmän motorservice behöver göras
  8. Ett antal gångjärn till luckor är trasiga
  9. Botten behöver målas och gelcoaten är matt
  10. Hjulen på båtkärran är helt slut (sönderrostiga och kass gummi)

Ok, det är bara att sätta igång och beta av checklistan!
Först, fixa en ok arbetsplats!

Arbetsplats

Ett par pallbockar med en skiva över blir en bra arbetsbänk för verktyg och annat!

Båtkärra

Fick låna en 80-kärra för att få hem båten på E6.

Backspegel

En närgången båt i sikte!

Skruvade av 30-kärrans hjulaxlar och tog hem dem för att renovera dem och ersätta hjulen och sedan kunna hämta 30 kärran och då sätta på de nya hjulen med renoverade axleltappar.

Originalhjul

Originalhjul och axeltapp.

Hittade samma dimension på hjulen på Bahuaus och en nätbutik som verkar skicka från Danmark för halva priset. Men det var lite lång leveranstid och jag ville gå upp i storlek. Kikade på Biltemas KPL HJUL 165RX13C 4/100 OPEL men det landade sedan i Julas hjul då centrumhålet är 60 mm vilket passar mina axeltappar.

När jag skrapat av rosten på axeltapparna och målat dem med två lager skyddsfärg blev det riktigt snyggt! Klart de ska på kromade hjulmuttrar!

Nya hjul

Nya hjul med renoverade axeltappar.

Var uppmärksam när du köper däck! Samma hjul/däck på Jula och Biltema kan i princip komma från helt olika årtionden. De fräschaste jag hittade var stämplade 4418 som betyder att de är tillverkade vecka 44 2018 och på samma hylla låg däck från vecka 42 2016.

El

Köpte ett nytt grymt bra AGM-batteri. Ett dåligt batteri kan vara orsaken till att power-trim-reläerna har slutat fungera eller bli dåliga med tiden eftersom det kan bildas loppor på relästiften. Anslöt de grövre kablarna till motorn direkt till batteriet via den befintliga huvudströmställaren. Rensade bort en hel massa lösa kablar som verkar ha använts till lanternor eller matningsspänning till styrpulpeten men som nu var avklippta.

Motor – bränsletillförsel

Det gamla filtret såg inte helt tillförlitligt ut. Lika bra att byta ut!

Gammalt bränslefilter

Gammalt bränslefilter

Jag virade tre varv gängtejp på nipplarna till det nya filtret för att säkra en tät anslutning.

Nytt filter tejp

3 varv gängtejp tätar gängorna.

Nytt filter anslutning

Nytt filter anslutning

Nytt filter

Nytt filter, bränsleslang och handpump säkrar bränsletillförseln till motorn.

Mer info på g…

Motor – tändsystem

Mer info kommer, men jag fann att en av kablarna från trigger-spolarna under svänghjulet var dålig kontakt och hade ett skadat hölje vilket kan leda till överslag.

Motor – tändning

Jag började med att sätta dit nya tändstift och kontrollera gnistan genom att ansluta en laddkabel i gängorna och andra ändan i en jordpunkt. Dra runt motorn och se gnistan visuellt! Mycket riktigt, det översta tändstiftets gnista var betydligt svagare än de andra två. Säkert därför som den bara gått på två av tre cylindrar.

Läste mig till i en servicemanual jag fått tag på att tändspolarna är beroende av varandra. Det behöver alltså inte vara den tändspole som är ansluten till just det svaga tändstiftet det är fel på utan det kan vara någon av de andra då de delar jordpunkt. Jag bytte därför ut en av dem i taget och det visade sig att den understa tändspolen falerade. När den var bytt fick alla tändstiften starka, fina gnistor! Nu fungerar motorn som den ska! Men oj vad det rykte. Så mycket så brandvarnaren i källaren gick igång då dörren var öppen 🙂 Men det slutade efter ett tag. Troligen har motorn körts på 2 cylindrar ett tag så det ansamlats en del olja och bäck i den förgasare som varit vilande.

Gnista

Gnista

Mer info på g…

Motor – powertrim

När batteriet väl var på plats visade det sig att man bara kunde hissa motorn uppåt, inte nedåt. Inne i motorn sitter det 2 st reläer. Det ena saknade fuktskydd och jag misstänkte därför att det var bytt sedan tidigare.

Gamla relän

Det satt olika relä i motorn och det ena saknade fuktskydd så jag misstänkte det bytts av tidigare ägare.

Tog ur reläerna och mätte upp dem i testbänken. Båda såg ut att fungera som de skulle, d.v.s. när man anslöt 12 V så slog de till och man fick kontakt mellan två bleck. När strömmen slogs av återgick reläerna till de andra polerna. Men när de sattes i motorn gick det bara att tilta åt ett håll, alltså fälla ner riggen. Bytte plats på reläerna och då gick det bara att tilta nedåt, inte uppåt. Valde att beställa hem två nya reläer vilket löste problemet. Gissar att ett dåligt batteri kan ha gjort att det bildats loppor på reläpolerna vilket kan göra att det visserligen mäter rätt men kanske inte orkar överföra tillräckligt mycket ström för att trimmotorn skall orka dra.

Powertrimreläer

Powertrimreläerna i motorn styr tilten för att fälla upp/ner riggen i vattnet.

Motor – filter

Bytte ut alla bränsleslangar och det externa bränslefiltret för att säkra rent bränsle till motorn. Det här bränslefiltret kändes inte som att den gjorde sitt jobb helt tillförlitligt, iallafall inte när man ser utsidan.

Gammalt externt bränslefilter

Bytte ut det gamla externa bränslefiltret mot ett nytt med vattenavskiljare.

Inne i motorn sitter det också ett litet bränslefilter som är bra att byta lite då och då.

Motor – drevolja

Drevoljan skall bytas innan säsongen. Man skruvar ur tre skruvar så rinner oljan ur. Samla upp den i ett oljetråg eller liknande. För att fylla på ny drevolja använder man en fiffig pump som man ansluter till den nedre oljetappen och så pumpar man in olja tills det rinner ut en skvätt i en av de andra oljepluggarna i ovankanten. Sedan är det bara att byta packningarna på skruvarna och skruva tillbaka, först de översta sedan snabbt ta bort pumpen och sätta dit den understa skruven som också har en magnet.

Styrning

Ratten gick inte att rubba. Troligtvis har styrstången ärgat igen i motorinfästningen. Lossade styrningen vid motorn och bankade igenom styrtappen. 1 millimeter i taget eftersom båten tog emot så var det svårt få riktig kraft i slagen.

Styrtapp

Bankade in styrtappen.

När tappen var i nivå med röret använde jag en kort bult för att banka på den som i sin tur bankade på tappen. Fortsatte så tills bultens längd inte längre räckte till. Bytte till en längre bult och fortsatte med ytterligare en lång bult tills styrstaget tillslut trillade ut på andra sidan!

Styrstag

Styrstag

Sedan behövde genomföringen göras rent. Skaffade en rund stålborste som jag satte på borrmaskinen. Sprutade in lite rengöringsvätska och körde runt med borsten tills rosten var borta. Monterade tillbaka styrstaget och oljade kolven med marinfett. Nu fungerar styrningen hur bra som helst igen!

Produkt: (över 10 i lager)
1 st rund stålborste 18x300 mm
Pris:
249,00kr
Antal:

Alltid fraktfritt inom Sverige!Till kassan

Mer info om hur man gör för att laga styrningen på en styrpulpet finns på denna sidan.

Luckor

Mer info på g…

Skrov

Gelcoaten är väldigt matt. Hela skrovet skulle må bra av att poleras.

Bottenmålning. Tejpar vattenlinjen och rollar på 1,5 liter bottenfärg från Biltema.

Redo för hemester!

Klar

Klar för sjösättning! Skvallervattnet vittnar om att motorn är igång!

Sjösatt

Sjösatt och säkrad! Fören på min plats skall peka från bryggan. Satte därför två block i bortre stolparna för att kunna justera båten från bryggan.

Glad Sommar

Ser fram emot många härliga dagar till havs! Glad Sommar 2020!

Reservdelar

1 st 60Ah AGM-batteri 1.800 kr
2 st hjul till 30-kärran 3.000 kr
2 st power tilt relän men det visade sig inte vara
exakt samma fäste som originalen (gummibussning saknades)
360 kr
2 st power tilt relän med rätt infästning 519 kr
3 st tändstift BUZHW-2 747 kr
Internt bränslefilter 75 kr
3 st oljepluggspackningar till drevhuset 33 kr

Material

Externt bränslefilter 709 kr
3 meter bränsleslang kr
Slangklämmor kr
Gängtejp 40 kr
5 st Gångjärn kr
3 st Excenterlås kr
3 st Lockbeslag kr
Quicksilver Växelhusolja 2-35 253 kr
Gul Gelcoat 159 kr
2 liter Bottenfärg 300 kr
Dubbel spolmuff 160 kr
Pump för växelhusolja 75 kr
Fettspruta 349 kr
Marint konsistensfett 427 kr
Marint konsistensfett med fettkanon 399 kr
Rollerhylsa till bottenfärgen 25 kr

Övrigt

Bergskilar 249 kr
4 st förtöjningslinor med integrerade ryckdämpare 1.200 kr
Klass-3 lås med kätting 1.089 kr

Bra film när man behöver byta impeller på en Mariner/Mercury.

Hittade ett vettigt båtlarm till en bra peng som fungerar alldeles utmärkt och visar var båten befinner sig i Google Maps!

By  -      

2 Responses

  1. Per skriver:

    Bra jobbat!
    Antar att det var en sprialstålborste du använde.
    Angående tändspolarna, jag antar att du bara köpte in en styck och fungerade tilten efter att du bara bytt relät?

  2. Daniel skriver:

    Ja jag använde en rund stålborste. Kommer snart finnas till försäljning här på sidan! Tilten löstes med ett nytt relä. Bytte plats på dem och kunde på så sätt härleda felet till ett falerande relä trots att de båda såg ut att vara ok i mätbänken. Troligtvis en loppa på blecket inne i relät. Fick med en ny tändspole vid båtköpet men de hade bara provat byta till tändspole till det svaga tändstiftet vilket ju var logiskt men tändspolarna är beroende av varandra och det var den understa det var fel på.

Kommentera

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *